右の写真は、左リアのショック下部の取りつけ部分です。
丸で囲んである、ボルトとナットを外します。
上の丸で囲んだボルトが、ショックの取付け部分で、下の丸で囲んだナットは、スタビライザーを止めています。
スタビライザーは、ロアアームをジャッキで軽く持ち上げるようにしてやると簡単に外れます。 |
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左の写真は、アッパーマウント部分です。
丸で囲まれているナットを外します。 |
ギャランスポーツの場合、内装にメンテナンス用の穴？があるので、内装をはがさずに作業ができますが．．．．
むちゃくちゃ狭いのでナットを落とさないように、要注意です。 |
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左の写真は、取り外した純正とGAB+kg/mmを並べたところです。
純正のほうが、２〜３cmほど全長が長くなってますが．．．
ギャランポーツＧＴは、ハイグランドサスという仕様になっていて他の車種より、２cmほど車高が高くなっています。
GABのショックが、ノーマル（他のグレード）と同一形状（ストローク量）ならば、この差が車高の違いかな？
とすると、ギャランポーツＧＴにＶＲ-４なんかの純正スプリングを入れても、車高は、ほとんど変わらないかも |
後は、逆の手順で元どおりに組み付けておしまいです。
最初に、アッパーマウント部分を、軽く引っ掛ける程度にして止めておくと楽に作業できます。
リアは、こんな感じで簡単に作業終了です。
次は、フロントですが．．．．．
ちょっとめんどくさいです。 |
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フロントは、特殊？な構造（シビックとかダブルウィッシュボーンのホンダ車と同じ）になっているので、ちょっとしたコツ（と言うほどでもないですが）がいります。
まず、丸で囲んだ部分のナットを外して、スタビライザーを取り外します
リアと同じく、ロアアームを軽く持ち上げるようにすると、簡単に外せます。 |
ショックの下部とダンパーフォークを止めているボルトを緩めます。（緩めるだけで、まだ抜き取らない）
これ、かなり硬いです。 |
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次に、ダンパーフォークとロアアームの取りつけボルトを外して、さっき緩めたショックの付け根のボルトを抜き取って、ショックとダンパーフォークを分離します。
あとは、エンジンルームからアッパーマウントの取付け部分のナット３つを外せば、おしまい。 |
| リアと同様に、フロント側も純正のほうが、２〜３cmほど全長が長くなってました。 |
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後は、逆の手順で．．．．と言いたいところですが、ちょっと順序が交錯します。
まず、アッパーマウントを軽く引っ掛ける程度で止めておき、ショックの下部とダンパーフォークを止めているボルトを軽く閉めこむ程度に取付けます。
次に、ダンパーフォークをロアアームに取付けて、仮止めした各部を締めこみ、最後にスタビライザーを取付けておしまいです。 |
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