海外のサイト
motor box
moto blog.it
で、PEGASO Factoryの試乗インプレ＆詳細写真を発見！！
発表時の資料で、これは良さそうだけど画像からは詳細が不明～となっていた部分が詳細な写真で判明しました。
ラジアルマスターシリンダー
SXVと共通の様です。
コンパクトな作りで、bremboやnissin等のアフターパーツよりハンドル周りはスッキリ出来そう。
ラジアルマウントキャリパー
こちらもSXVと同じパーツのようですね。ラジアルマウント用のアウターではなく、サポートを介して、FTE製の4PODキャリパーが取り付けられています。
テーパーハンドル用アルミ製ハンドルクランプ
スタンダードモデルのクランプと比べで、質感はかなり上ですね。
アルミ製ブレーキペダルと、ステップ
ブレーキは、TRAILと共通のスチール製ペダルから、ラバー付きのアルミへ、ステップは、ラバー付きの物からラバー無しタイプへ変更されています。
その他、カーボンの外装やら、もろもろの変更点はありますが、やはり、ミラーはこのタイプがいいなぁ～
あとは、STRADAのラバー付きステップはウネウネした感触があまり好きではないのと、ブレーキペダルは濡れると少し滑るので、factoryのステップ周りが気になりますね。
それぞれ、ポン付けで流用可能だと思われますが、factoryは、日本への導入予定が無いので、SXVと共通のブレーキ周り以外は、国内パーツセンターで簡単に調達することが出来ないかもしれません。
関連リンク：
aprilia
aprilia japan
こんばんは。
二輪車？バイク？古いですね。←私。(^^ゞ
けど、タコメーター流石といいますか、レッドゾーン9000回転
以上。よく回りますね。(^^)
山太郎さん、こんにちは。
最近のバイクですが、スポーツモデルでは、
市販車でレッドゾーンが17500rpm～
ドライブバイワイヤ式の電子制御スロット装備などなど、
物凄いのが出てきてます。
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2005/09/29/yzf-r6.html
ちょっと前なら、ヒーロー物のＴＶでしか見られなかった
ようなデザインも凄いです ;-p
ツアラーモデルでは、セミオートマチックも、
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2005/09/29/fjr1300.html
写真のPEGASOは、メーターは9000までふってあるのですが、
そこまで回らないんですよぉ～ X-(
レッドゾーンの表示もないのですが、おそらく、7500rpmくらいからだとおもいます。
マフラーが２本なので２気筒のようにも見えるのですが、実は単気筒だったりします。
ビューんと飛ばしても、4000～500rpm 位でドコドコドコとエンジンの振動を
楽しみながら走っても気持ち良いですねぇ～。 :-)
こんばんは。
やはり、知ったか振りはいけませんね。(^^ゞ
メーター9000の先赤いラインに見えたものですから。
単気筒なんですか、バイクも詳しくないんですが
市販車で17500回転ですか、流石ですね。
実は私の愛車（国産車）もレッドゾーン7400から
ですもう今は古くなりましたがその当時では、レ
ギュラーガソリン使用2000ccで160馬力というの
も自慢でした。